A Larson motorosokkal az idei Budapest Hajókiállításon ismerkedtünk meg. Aztán májusban a nagymarosi Sólyom Camping előtti szakaszon ki is próbáltunk két hajót. Erre az útra szívesen visszagondolok. A kikötő lenyűgöző szépségű helyen van, érdemes ellátogatni ide. A komoly érdeklődők tesztvezetésen vehetnek részt.

	Jó fogású kormány, szép műszerfal

A 180-as egy kis hendikeppel indult ezen a napon, hiszen a nagyobb, jobban felszerelt 190-essel futottunk ki előbb a kikötőből. Erről fotóztuk le, ahogy a kikötőmesterek besólyázták a kishajót. Pillanatok alatt leszerelték róla a kabriótetőt, és már mellettünk hasították a vizet. Kívülről is jól nézett ki. Kényelmes volt a nagyhajó, de egy idő után már szerettem volna kipróbálni a kisebbet is. Volt bennem egy kis félsz, hogy talán fapados lesz a 190-es után, de aztán amikor a Nagy-Dunán átültem a 180-as kormánya mögé, mégis azonnal otthon éreztem magam. Itt kérem, nem mindig a méret a lényeg. A kishajó tökéletes összhangban volt azzal a háromliteres, 135 lóerős motorral, amely csendben duruzsolt a napozófedélzet alatt. A kezdeti ismerkedés után tövig nyomtam a gázkart, hogy lássuk, mégis mire megyünk. Hamar siklásba ugrott és kis trimmelés után szépen gyorsult. Kényelmesen, puhán vette a hullámokat. Rövid vágtatás után széles ívben teljes sebességgel megfordultunk. Aztán kisebb íven megpróbáltam ugyanezt, de egy idő után olyan érzésem támadt, mintha elektronika szabályozná, hogy a biztonságos íven maradjunk. Természetesen szó sincs erről. Egyszerűen a jól megkonstruált forma teszi a hajót olyan ívre, amiről bizonyos sebesség felett szinte el sem lehet mozdítani a kanyar belseje felé. A kifelé irányuló mozdulatokra azonnal készségesen reagál a kis Larson.

Az orrfedélzet a szélvédő üveg kinyitása után közelíthető meg

Ebben a hajóban természetesen már több a műanyag. A műszerek környezete azért szép burkolatot kapott, és az ülések anyaga is elsőrangú. Az illesztések, a műanyag munkák kidolgozása méltó a Larson hírnevéhez. A cockpit kialakítása rendkívül egyszerű. A két forgatható első ülés között kis tárolót alakítottak ki a bilgében. Ennek a fedelére lépve jutunk az orrba, miután kinyitottuk a szélvédő ablakát. Elől két főnek jut hely a kapaszkodókkal szépen kárpitozott puha üléseken. Hátul háromszemélyes pad van, mögötte egy szintén kárpitozott napozó. Ez alatt van a motor. Érdemes ide is bekukkantani. A topcoattal kezelt belső részben szépen duruzsol az aggregát.
Ennek a hajónak az a nagy előnye, hogy sokkal bátrabban közelíthetjük meg vele a homokos partokat. Alacsonyabb az oldalmagassága, ezért könnyebb a ki- és beszállás a vadregényes szigeteken. Az egytonnás testet még lehet kézzel mozgatni, ha ki akarjuk húzni a homokos fövenyre. Amikor utánfutóval szállítjuk, akkor sem mindegy, hogy milyen tömeget akasztunk az autónk mögé. Úrvezetői jogosítvánnyal is célba juttathatjuk-e a vontatványt, vagy esetleg újra kell vizsgáznunk, ha le akarunk ugrani a hajónkkal Horvátországba? Ezt is érdemes figyelembe venni a hajókiválasztásánál.

A sólyázás már kötélpályán történik		Személyautóval vontatható

A Larsont képviselő Nívos Kft. szakemberei csak 2002 óta foglalkoznak hajók forgalmazásával, de már lassan tizenöt éve kereskednek, és tisztában vannak azzal: nem elég a hajót eladni, a vevőt is meg kell tartani. Az a jó kereskedő, akihez visszajárnak. Ez a garancia arra, hogy a magyarországi Larson-vásárlóknak teljes körű szakszerű kiszolgálásban lesz részük.
A Larsonon kívül két másik amerikai cég hajóinak képviseletét is ellátják. Az egyik, a Seaswirl Boats Inc. negyvenkilenc éve szerepel az amerikai hajógyártók között. Számukra az a legfontosabb, hogy erős és tartós hajókat építsenek, melyek kiválóak horgászmunkák és védő feladatok ellátására. A másik, a kanadai Campion Boats azzal tűnik ki az észak-amerikai cégek közül, hogy harminchét modellt kínál negyvennyolc variációban. A Nívos Kft. választékában tehát mindenki talál igényeinek megfelelő hajót. Érdemes ellátogatni a Duna-kanyarba

Az orrfedélzet a szélvédő üveg kinyitása után közelíthető meg

Fényes
Fotó: Szekeres