Következő számunk 2011. szeptember 6-án jelenik meg! |
| Hajóbemutatók | |
| Adok-veszek | |
| Impresszum | |
| Előfizetés | |
| Médiaajánlat | |
| Elérhetőségünk |
|
146. Hajó Magazin tartalmából,
T-Mobile - LG Mobile nagydíj Az osztályok helyezettjei is sok kiváló vitorlázót vonultatnak fel. A tulajdonosok jelentős anyagi áldozatot hoznak a versenyvitorlázásért. Mégis kicsit háttérbe szorulnak a sajtóban, sok esetben érdemtelenül. Persze a nézők, vagy a sport iránt érdeklődők és a média számára is követhetetlen egy ilyen regattán az osztályok küzdelme. Egy versenyt, ami Balaton-szerte egyidőben folyik, gyakorlatilag lehetetlen áttekinteni. Nézzük az érdekesebb eredményeket. Kis- és nagyhajós
Egész nyáron nagyüzem van a Balatonon, gyakorlatilag egymást érik a bajnokságok. Ma "könnyű" több bajnoki címet begyűjteni, ha valaki jól gazdálkodik az idejével, hat-nyolc bajnokságon is részt vehet. Az első duplázó - még a hetvenes években - Gömöry Pál volt, aki Solingban és Összevont Cirkálóban is Magyar Bajnok lett. Akkor ez volt a lehetséges maximum. Azóta számos követője akadt. Idén Pomucz Tamás, Rauschenberger Miklós és Wossala György győzött kétszer kormányosként. Majdnem sikerült a bravúr Nagy R. Attilának is, egyetlen ponttal maradt el a második győzelmétől.
33. America's Cup előtt.
Alig ért véget a 32. America's Cup döntő, már forrnak az indulatok a következő körül. A most lezárult ciklus nagy fejlődést hozott, így logikusnak tűnt, hogy ebben az irányban kellene tovább haladni. Ehelyett most, néhány hónappal később, teljes a zűrzavar. Egyelőre senki sem látja a kiutat ebből a helyzetből.
Budapest Bank Money Plus versenyek
Valamint Kenesei házi verseny és Nautic Családi Regatta. Volt miből választani augusztus 18-án Balatonkenesén, sőt, az utolsó pillanatban bejelentkezett a Katamarán osztály is, így hát ők is rajthoz álltak. A meteorológia szeles, záporokkal tűzdelt, napos időt ígért. Volt szél, a nap is sütött a záporok azonban elmaradtak. Szebb vitorlázó időt elképzelni sem lehet. Igazi hajós ünnep volt ez a szombat. TBS Nagydíj előtt
A második alkalommal kiírt versenyen tíz méter hosszú hajók is indulhattak. Mióta Fa Nándor 2001-ben életre hívta a Balatonkerülő egykezes regattákat soha ennyien - huszonheten - nem indultak mint most. Kérdés, hogy a hirtelen jött népszerűség a tízméteres nyitásnak, vagy a kisebb távnak köszönhető?
Interjú
Ian Ainsley, az America's Cupon a kihívók között nagyszerűen szerepelő dél-afrikai Team Shosholoza stratégája nemrég a Balatonon járt és részt vett a Nagyhajós Bajnokság II. fordulóján. Mi az hogy részt vett? A bajnokság egyik legerősebb osztályában, 8 m OD-ban, két honfitársával és Weöres Szabolccsal simán legyőzte a magyar élvonalat.
Nem egyszerű feladat egy feltörekvő sportág versenyeihez támogatókat találni. Négy éve ki mit hoz alapon rendeztünk versenyeket, apróbb-nagyobb hiányosságokkal. 2007-ben az adakozó kedvű vállalkozók előre jelentkeztek a katamarán versenyekre. Ezek közül kiemelkedik az idén másodszor megrendezésre került Cut Art - Nacra Kupa.
8 m OD Balkánkerülő Expedíció
Otranto kikötőjében van egy nagy mólója a határőrségnek, azt gondoltam ott kötünk ki. Többektől hallottam hogy taljánföldön nem veszik túl szigorúan a bejelentkezést, ezért igencsak meglepődtem azon, hogy még partra se léptünk máris egy egyenruhás tiszt integetett nekünk. Hamarosan tisztázódott a dolog: nem hozzánk jött, csak arra járt és szólt, hogy ott nem köthetünk ki. Görögországból jövünk - mondtam. - Az nem baj, oda mennek, ahova akarnak, de itt akkor sem lehet kikötni. - válaszolta. Ezzel el volt intézve a bejelentkezés.
Átlagos oktató hétnek indult, a Szent Antal-csatornából kihajózva délkeletnek fordulunk. Ezen a szakaszon gyakoroltatjuk a kreuzolást, majd a sötétség beálltával egy kis ízelítőt adunk az éjszakai navigációból is, különös tekintettel arra, hogy kreuzolás közben nem árt elkerülnünk a Krapanj-sziget előtti 1,2 méteres vízmélységet....
Hajóbemutató
A Hanse Yacht egyik jelmondata az, hogy vitorlázók készítenek hajókat vitorlázóknak. A Hanse Yachts tulajdonosa az egykor Finn osztályban versenyző, Admirals Cup győztes Michael Schmidt. A hajókat egy másik régi Finn versenyző, bizonyos Rolf Vrolijk tervezi. Ismerős név igaz? Dehler hajók és természetesen az Alinghi köthető a nevéhez. Kétszeres America's Cup győztes hajótervező. Német precizitás, holland tapasztalat és győzni tudás. Talán egy kicsit sok is egy kilenc és fél méter hosszú túrahajó pedigréjébe. Nagy nevek, magas a léc amit át kell ugrani. Lássuk sikerül-e?
Manöken. Így hívják a legújabb 30-ast. Illik rá a név. Gyönyörű. Szebb mint felmenői. Még a származását is meghazudtolóan kecses, elegáns. A hajó közeli rokona az eddig megépült műanyag hajóknak. Az anyagválasztást jelen esetben nem gazdasági szempontok befolyásolták, hanem a praktikum. A hajó héjat a Style Jacht készítette, míg a felépítmény és a berendezés Cittel Lajos munkája. A rudazat a Pauger műhelyben készült. Az eredmény lenyűgöző. Magyar Nagyhajós Tengeri Bajnokság
Az idei verseny még nagyobb és remélhetőleg változatosabb lesz mint az előző kettő. A vitorlázók minden rétege képviseli magát a versenyen: profiktól a túraversenyzést szerető hobbivitorlázókig, a magyar olimpikon, sokszoros bajnok versenyzőktől az ígéretes magyar utánpótlás-válogatott fiatalokig.
Autóbemutató
Mit vár ma egy vevő az autójától? Legyen tágas és kényelmes négy felnőtt számára, nagy csomagtérrel rendelkezzen, ezen kívül nem árt, ha megbízható, biztonságos és gazdaságos. A GT nem ilyen autó.
Adriai kikötők - 9. rész
Ciovo-szigetet általában félszigetnek érezzük, hiszen mindössze egy valaha nyitható híd választja el a szárazföldtől Trogir központjában. Ha az a bizonyos híd nyitható lenne, csupán hét mérföldet kellene megtennünk
Hajóbemutató
A Balatonon - sok más európai tóhoz hasonlóan - nem szabad belsőégésű motorral meghajtott hajókat használni. A köznyelv ezt úgy mondja, hogy nem szabad motcsónakázni a tavon. Pedig ez nem igaz. Csak a meghajtás formája van szabályozva. Elektromotorral hajtott hajóknak ugyanis szabad az út. Sokaknak ez a hajótípus lehet az igazi megoldás.
Hasonló szerkezeteket már évtizedek óta alkalmaznak sekély vizű tavakon. A lényeg, hogy négy cölöpre szerelt, két pár gurtnira emelik ki a hajót két csörlő segítségével. A dolog egyszerű, jól működik. Hátránya, hogy csak nagyon nehezen lehet kiépíteni mély vízben, árapályos területen és folyókon. A hajókiemelő-lift mindezen problémára választ ad.
|
 |
||
 |
 |
|||||||