Hajóbemutató
Elan 340

Két évvel ezelőtt vezette be az Elan az Impression sorozatát - amely a kényelmes túrahajók mezőnyében száll harcba -, és ezzel a klasszikus Elan hajók egyszeriben a sportos széria megtestesítői lettek. Ezek a hajók azok, amelyek tovább viszik a hagyományos Elan erényeket. A jó minőség, az átlagnál jobb menettulajdonságok mindig is a szlovén hajók jellemzői voltak. Az új 340-es természetesen rendelkezik mindazon komforttal, amire szükség lehet egy nyári vakáció alkalmával.

November első hétfőjén, délután találkoztunk Balatonfüreden. Hűvös volt már. A kocsi nyolc fokos külső hőmérsékletet mutatott, miközben a Keneséről Fűzfőre vezető autóút mellett tarajzott a Balaton. Kilenc Optimistet számoltam össze a Fűzfői-öbölben. Szép alakzatban cirkáltak a srácok. Nem irigyeltem őket, pedig sütött a nap. Füreden kevesebb szél fújt. Korábban érkeztünk, volt idő körüljárni a kikötőt. A legtöbb hajó már parton állt. A válogatott éppen Zadarba indult, csomagoltak.
Az NJL elől minden hajót kidaruztak, az éles délutáni napsütésben csillogó karbon árbocával különös benyomást keltett. Arra gondoltam, hogy ilyen időben már nem vágyom sportosabb versenyhajóra itt a Balatonon. Éppen jó lesz ezzel a szép jachttal vitorlázni. Tudtam, hogy 3DL North vitorlákkal van szerelve, kíváncsi voltam milyen egy professzionális versenyrigg ha túrahajóval párosul?

A cockpit hátul egy vékony paddal van lezárva, amit vitorlázás közben kivesznek, ezután két sor relingkötél véd a kieséstől. A kormányost elzárja a többiektől a padlóba süllyesztett hatalmas körkormány, amely a ki- bejárást is akadályozza, viszont nagyon pontos, jó jeleket ad a kormánylapon eredő erőkről. A cockpit többi része átlagos kialakítású, tele tároló dobozokkal, amelyekből jut a kormányállás alá is.
A kormányos az achtert és a leekocsit tudja kezelni. A nagyvitorlabehúzót nem, mert azt - a finomállítóval együtt - a leekocsira szerelték így ha rá kell engedni nem éri el. A két pár csörlő nem sok egy ilyen versenyhajóra. A falkötelek alagútban futnak a kabintetőn, így a legénység lába alól nem gördül ki a talaj, amikor előre kell futni.

Megjöttek a Style Jacht emberei, Scholtz Imre és Hegyi Marci. A kabin tele volt vitorlákkal, nemsokára már az egész hajó is. Északi szél fújt, felhúztuk hát a nagyvitorlát a helyére. Motorral indultunk, de már a kikötőben vitorláztunk. A hatalmas denevérű nagyvitorla nem fér el az achter mögött, viszont a két pár hátranyilazott szálinggal szerelt karbonárboc gyakorlatilag megtartja önmagát. Génuát húztunk és fordultunk néhányat a kikötő előtt. Az orrkorlátban és a hátsó korlátokban is állandóan elakadt a vitorla, kézzel kellett segíteni. Ez folyamatos figyelmet igényel a legénységtől, mert szét lehet tépni a drága génuát egy rossz manőverrel. Sokatgyengült a szél, de még mindig legalább négyes volt az ereje. Felhúztuk a 160 négyzetméteres nagyobb spinnakert. Ebben a szélben szépen elemelkedett, de akár lehetett volna nagyobb is. Gyenge szélben ez a méret optimális. Kevesen voltunk, ezért a szerelés alatt hosszú másodpercekig rögzített golyóval mentünk. A hajó nyugodtan viselkedett, nem akart kitörni, szépen viselte a falsolást. Viszont nem siklott fel és így nem voltunk képesek átlépni az elméleti sebességet. Valószínűleg tengeren ez megtörténik. Felhúztuk a génuát és le a spinnakert. Egy kicsit sok volt így a vitorlázat, deckvízen kreuzoltunk.

Így sokat kellett kormányozni, de kézben lehetett tartani a hajót. Nehéz döntés ilyenkor, hogy mit csökkentsen az ember. Ilyen kis csapattal érdemes reffelni, mert gyorsabban kivitelezhető mint a fockcsere. Öt-hat emberrel viszont - ami a szükséges versenylétszám - az orrvitorla lecserélése az optimális megoldás. Mi most maradtunk a génua mellett és vártuk a gyengülést. Ez be is következett és az utolsó pár száz méteren kiegyensúlyozottan vitorlázhattunk.
Az Elan 340-es típusú hajók amellett, hogy osztályukban nagyszerű versenyeket vívnak, gyenge szélben okozhatnak meglepetést a nagy túraversenyeken. Erős szélben már nem sokat ér a nagy denevér és a hatalmas vitorlázat. A hajótest korlátokat szab a sebességnek. A hajóbelső jól használható, a felhasznált anyagok és a kidolgozás minősége átlagon felüli. Összességében ez egy kiváló tízméteres sporthajó, amellyel élmény versenyezni és öröm túrázni.

L. F., fotó: Illés Dávid