Következő számunk 2011. szeptember 6-án jelenik meg! |
| Hajóbemutatók | |
| Adok-veszek | |
| Impresszum | |
| Előfizetés | |
| Médiaajánlat | |
| Elérhetőségünk |
|
108. Hajó Magazin,
2004. július
Minden évben megrendezik a negyven év feletti finnesek nagy viadalát, a Masters-világbajnokságot. Egy osztályon belül ezen a versenyen indul a legtöbb hajó a világon. Évről évre százötven-kétszáz szenior korú finnes áll rajthoz. A mezőny nagy része szinte csak versenyeken indul, de van egy csoport, amely tudatosan készül ezekre. A Lillafüredre várva
Az Izsák Szabolcs vezette csapat 1993 nyarán, két év munka után tette vízre a Siroccót. Szabolcs még látta a vízen, utána vonult korházba, ahonnan nem tért vissza közénk. Azon az őszön a Sirocco-alapítvány Cittel Lajost kérte fel a hajó kezelésére. Hét éven keresztül vitorláztak vele, hat bajnokságot nyertek, a hetediktől egy árboctörés fosztotta meg őket.
Kékmadár
A Hurricane-t dr. Tuss Miklós építtette az 1938-as Kékszalagra. Ha a Kékszalagot nem is, de a 30-as cirkáló bajnokságot 1940-ben megnyeri vele. 1942-ben már Heinrich Tibor a kapitánya, ő adja neki a Kékmadár nevet.
TVSK-Pannon GSM Kupa
Már évek óta ez a kupa a kedvenc túraversenyem. A hosszú táv, valamint a nagy mezőny garantálja a szalagversenyekhez mérhető változatosságot és izgalmat, a közös keszthelyi táborozás pedig különös hangulattal ruházza fel a regattát. A túra szépségét élteti az is, hogy nem különösebben nagy a tét, ami nyomaszthatna, így megmarad pőrén a vitorlázás öröme. Változatosságból pedig jutott elég idén is. Transat 2004
Sokféle vitorlás őrület létezik. Közülük bizonyára a Vendée Globe a legkeményebb, legveszélyesebb kihívás. A Transat, az egyszemélyes Atlanti-átkelőverseny más módon, de szintén szélsőséges terhelést mér a szólóvitorlázókra. Mivel a táv aránylag rövid, ezért a versenyzők kénytelenek minél kevesebb pihenéssel folyamatosan kihozni önmagukból és a hajóból a maximumot, ám az út mégis elég hosszú ahhoz, hogy a felpörgetett menet iszonyúan kimerítő legyen. Ennek ellenére úgy tűnik, ez a feladat vonzó, legalábbis a legjobb szólóvitorlázóknak. Gilmour a győztes
Peter Gilmour köztudottan anyagias ember, ezt nem is szégyelli. Sőt! Ha tagadná, akkor is észrevette volna már a világ, hiszen az olyan versenyeken teljesít a legjobban, melyeken a "legtöbbet lehet kaszálni". Egy vitorlázó mesélte, aki sokáig egy hajóban versenyzett vele, hogy amikor Gilmour megfelelő versenyhangulatba kerül, amikor már jól felpörgette magát, és minden idegszálával a hajóra, a szélre és az ellenfélre figyel, akkor elkezd toporogni a kormánykerék mögött. Áll és egyenletesen, jobbra-balra inogva helyben lépeget. A dübögés hallatszik a hajóban, a régmúlt evezős gályáinak dobosaira emlékeztetve, pedig ezzel nem az embereket hajtja. Talán magát nyugtatja, talán a hajót hergeli. Bizonyára észre sem veszi, nem is tud róla. Ám ha elkezd toporogni, a csörlőknél és köteleknél figyelő emberei összenéznek, és megnyugodva bólintanak, tudván, hogy "most már minden rendben, toporog az Öreg". Ilyenkor megindul a gép, és rendszerint nyernek. A 70-esek diadala
Ez volt az első alkalom, hogy az alapítók közül Kovács Gábor nyitotta meg a versenyt. E feladatot mindig Feyér Zoltán vállalta magára. Az idén már nem volt velünk. Rá és az 1998-ban elhunyt Lehóczky Gáborra emlékeztünk ezen a hétvégén. Azt, hogy számukra most is fontos ez a verseny, mi sem bizonyítja jobban, mint hogy az egész héten és a Biztosítási Kupán is szakadó eső június hatodikára elállt és kisütött a nap. Kettős Ahico-győzelem
A Biztosítási Kupát a GTS DataNet Nagydíjért negyedik alkalommal rendezte meg a Hajó Magazin. A verseny hagyományosan 50-es cirkálókkal zajlik. Az idén kétfutamos pályaversenyt terveztünk. Kilenc csapat fogadta el az alapítók, dr. Kállay Benjámin és Argay Béla meghívását. Ha az elmúlt évek aszályos időjárása nem csökkentette volna a Balaton vízszintjét ijesztően alacsonyra, akkor azt mondanám, hogy elkeserítően rossz idő fogadta a versenyzőket június 5-én szombaton Balatonkenesén. Oceanis Clipper 42 CC
Centrál cockpit. Olyan elrendezés, amely idegenül hat egy túrahajón. Érdekes azonban, hogy a versenyhajóknál ez teljesen megszokott, a kormányosállás aszimmetrikus elhelyezése pedig a motoros hajók sajátja. A 42 CC mindenképpen különös hajó. Egyetlen változatban kapható. Szokványos esetben ezt tulajdonosi kivitelnek neveznék, itt azonban nincs más választás. Impression 431
Az Elan híres volt arról, hogy nem áldozta fel a hajók sebességét a mindenható kényelem oltárán. Ezt a tartást nagyon sokan szerettük benne. Úgy látszik, nem voltunk elegen. Ez az idő lejárt. Az Impression új idők szelét hozza. A célba vett versenytárs ezután az X-Yachts helyett a Bavaria. Hál' istennek, az új szemlélet csak a tervezők fejét fordította más irányba. A minőség változatlan. Mindezt a szlovének fantasztikus árral fűszerezték. Magunk közt szólva, siker szagot érzek. Fertőd és környéke
Fertőd 1950-ben jött létre Süttör és Eszterháza egyesítésével. Süttör középkori, Eszterháza később született település volt. Esterházy Pál unokája, Miklós - akit később a "Fényes" melléknévvel ruháztak fel - alakította ki Süttörön a 18. század legnagyobb szabású magyar épületegyüttesét, a franciaországi Versailles mintájára. Halála (1790) után azonban a tündöklés megszűnt, a kastély pusztulásnak indult. A második világháború tetemes károkat okozott. Az 1957-ben kezdett helyreállítási munkálatok még ma sem fejeződtek be egészen. Subaru Outback 3.0
Amíg nem próbálta ki, fogalma sem lehet róla, hogy mit hagyott ki! Amikor a Forester volt nálunk, akkor is ez volt az érzésem. A Subaru-forgalmazóknak ezt a nem csekély akadályt kell leküzdeniük. Ha egyszer sikerült a vevőt rávenni egy tesztkörre, nyert ügyük van.
Szamuráj Jack
Május első felében határoztuk el Paulovits Dénessel, hogy közösen tervezünk és építünk egy karbon versenygépet. Mindkét munkafolyamatot rohamtempóban végeztük. A Kékszalagon már indulni fog a hajó, de arra valószínűleg nem lesz elég időnk, hogy igazán megtanuljunk vele vitorlázni.
A Tramontana két diadala
Az idei lesz a harminchatodik Kékszalag. Az eddigi harmincötből hetet a Tramontana nyert, hatot hat különböző 30-as cirkáló, ötöt pedig a Nemere II. A legnagyobb különbségű győzelmet 1947-ben a Tóth Kálmán vezette Hungária érte el. Ezt a rekordot döntötte meg a Trami 1977-ben, amikor négy óra egy percet vert a második helyezett Blott X-re. Ez volt egyébként a hajó ötödik elsősége, és ezzel átvette a vezetést az örökranglistán, melyen addig holtversenyben állt a Nemere II.-vel.
Villamossal a Balaton körül
Nem kellett jegyet vagy bérletet venni felszállás előtt, hiszen maga az utazás sem a BKV nagy sínfektetési programja nyomán jöhetett létre. Jelen villamosnak általában a tömegközlekedéshez is vajmi kevés köze van. Az eset így is rendhagyó, lévén elektromos motorcsónak is nagyjából annyiszor keresztezhette a balatoni hajós útját, mint a 4-es villamos. Motorcsónak
A hajó teljes neve Larson Luxury Runabouts LXi 190. Tízféle motor és négyféle szín közül választhatunk. Igazi folyóvízi sporthajó, amely tökéletesen használható napi kihajózásokra. A mai kikötőviszonyok miatt azonban csak korlátozottan alkalmas túrázásra. Ehhez komoly marinahálózatra lenne szükség. Mindenesetre a Dunakanyarban már van egy szép kikötő. Mi innen indultunk portyázásra. Cranchi CSL 28
A Sport osztályban egy 28 láb hosszú cirkáló komoly nagyhajónak számít. Főleg, ha olyan felmenőkkel rendelkezik, mint a Cranchi CSL 28-as. Az európai motorcsónakgyártás legismertebb, legelőkelőbb reprezentánsával szemben nagyok az elvárások. Igen, igen, a Cranchi a legnagyobb, a legszebb, a legjobb - de most mégis egy új osztályban mutatkozik be. Vajon mire képes őfelsége ebben a kategóriában? Szörf
Harmadszor látogatott el Magyarországra a Formula Super Cup. A szörfverseny-sorozat immáron harmadik szezonját futja, és örvendetes, hogy ennek egyik állomása idén Balatongyörök volt. A helyzet pikantériája, hogy Balatongyörökön eddig még soha nem rendeztek szörfversenyt. Hat nemzet versenyzői indultak, így a mezőny felét külföldi szörfösök tették ki, ami jócskán emelte a színvonalat. Supercross
Az elmúlt évben óriási sikerként könyvelhette el a PWA (Professzionális Windszörfösök Szövetsége) a 2003-ban Fuerteventurán megrendezett Supercross versenyt. A szörftörténelem második ilyen mérkőzését idén Leucate-ben tartották.
|
 |
||
 |
 |
|||||||